Waa maxay sannad waalan oo aan hadda haysanay.Si kooxda looga dhigo inay ka fikiraan wixii ay arkeen oo ay ku farxaan in aanay dib u arki doonin…
2022 xaqiiqdii waxay ahaan doontaa waqti fiican!Si toos ah oo ka baxsan xannibaadda oo galay sanadka ugu mashquulka badan, ugu waalan ee aan aragnay… sannado!
In kasta oo waxyaabo badan oo wanaagsan ay dhici doonaan 2022, waxaa jira waxyaabo aan ku faraxsanahay inaanan dib u arki doonin…
Tani waa kor u kaca ugu xun ee aan aragnay muddo dheer, iyo NFT-yada baabuurta ayaa u muuqda inay ka dhaceen booskii ay jeclaayeen oo ku dhow mugdi.Tani waa wax wanaagsan.
Dhab ahaantii, fikradda asalka ah ee bixinta lacagta dhabta ah ee baabuurta been abuurka ah ayaa si dhakhso ah u kobcay si adag "iibso NFT, hel baabuur bilaash ah", taas oo macnaheedu yahay in maalmaha baabuurta NFT-yada la tiriyo.Xitaa isku dayaya in uu sharaxo waxa calaamaddu tahay, ama xitaa waxa "fungible" ka dhigan tahay, iyaga ku riixaya fasalka super-niche ee iibsadayaasha raacaya tareenka crypto galay mugdiga aan la garanayn.
Sawir gacmeed qurux badan oo qurux badan oo uu sameeyay Porsche Madaxa Naqshadeeye Dibadda Peter Varga ayaa lagu iibiyay $36,000 (oo ay weheliso farshaxan jireed) NFT ahaan xaraashka Agoosto 2021 wuxuuna hadda soo jiidanayaa $1,800 dalabyo.Xaqiiqdaani waxay muujineysaa in xitaa bulshada crypto aysan aqbalin soo jeedintan.si dhab ah.
Shirkadaha baabuurta sameeya ee adduunka oo dhan ayaa balaayiin ku maalgaliyay baabuurta iswada, iyaga oo u ballan qaaday darawaliinta mustaqbalka halkaas oo ay ku nasan karaan buugna ku akhriyi karaan, samayn karaan halxiraalaha ereyada isdhaafka ah, daawashada TV-ga ama waxa ay doonaan ku samayn karaan raaxada gaadhigooda.Gaadhigu waxa uu jeexayaa oo u socdaa dariiqa uu u socdo iyada oo aanay dadku faragelin.
Laakiin tani run ahaantii waa waxa darawaliinta ay rabaan?Qof kasta oo jecel inuu kaxeeyo wuxuu u arki doonaa baabuurta is-wada inay yihiin kuwo carqalad ku ah farshaxanka wadista, qofkii aan samaynina wuxuu naftiisa gelin doonaa gacanta farabadan kamarado iyo nooc ka mid ah dareemayaasha aan waxba galabsan ee, si fiican, way awoodi karaan. baska qabso wakhtiga.Ama tareen.
Baabuur-sameeyayaasha iyo guud ahaan caalamka way ka fiicnaan lahayd haddii ay balaayiin doollar ku maalgeliyaan horumarinta tignoolajiyada baytariga.Ma doonayo in aan talefankayga iska rogo, haddii aan nasiib yeesho oo aan jidka la igu dilin, gaadhigaygu waxa uu i geynayaa meesha aan u baahdo.Waxaan rabaa baabuur koronto ah oo masaafo dhan 1,000 kiilomitir ah oo lagu dalaci karo shan daqiiqo gudahood.Ama baabuur yar oo koronto ah oo leh masaafo dhan 180 kiiloomitir oo keliya qiyaastii $26,000.Baabuur-sameeyayaasha caalamka ayaa uga fiicnaan lahayd inay lacagtooda ku bixiyaan labadaba halkii ay ka daba tegi lahaayeen baabuurta keligood wada.aad u xun.
Imika waxa aan rajaynayay in aan sagootiyo shandad badan oo sharci-dejineed oo wakhtigoodii dhamaaday, balse si dhab ah oo ku dhisan qaab xafiiseed, waxa ay xukuumadu ku fashilantay in ay meesha ka saarto cashuuraha soo dejinta iyo dhiiri galinta baabuurta korontada, waxa kale oo ay si dhab ah u fahmi wayday cashuurta baabuurta ee raaxada ah. (LCT).
Waxaan filayaa in kuwan midkoodna uusan caan ku noqon doonin akhristayaasha Disc, markaa xor u noqo inaad ka jawaabto faallooyinka hoose.Miyaa waajibaadka soo dejinta loogu talagalay in lagu ilaaliyo warshadaha baabuurta Australiya meel ka baxsan Australia maanta, halkaas oo aysan ka jirin wax soo saar gudaha ah?
Dhiirigelinta EV waa doqonnimo, cad oo fudud.Ugu horrayn, maxaad u doonaysaa inaad ku dhiirigeliso iibsashada alaab gabaabsi ah oo u baahan wakhti dheer oo sugitaan ah?Midda labaad, taariikhdu waxay muujisay in beddelidda hab-dhaqanka macaamilka ay si fiican u gaadho iyadoo la niyad-jebiyo iibsiyada aan la jeclayn marka loo eego dhiirigelinta iibsiyada la doonayo.
Ilaa hadda sida ay khusayso LCT, waxaanu hore u haysanay GST kaas oo ku kordhiya qiimaha wax lagu gato 10%, markaa maxaan ugu baahanahay cashuur dheeraad ah, ciqaab ah, oo aan la fahmin?
Waxaan rajeynayaa in ugu danbeyn ay meesha ka baxdo nidaamyada caawinta haynta haadka si liidata loo habeeyay kuwaas oo si joogto ah u riixaya, qanjaruufaya oo ku leexanaya haadka inta lagu jiro wadista maalinba maalinta ka dambaysa.
Marka loo eego dhinaca amniga, waxaan fahamsanahay muhiimada nidaamyadan, laakiin marka la damqado, waxay lumiyaan saameyntooda.
Marka la eego qoraalkaas, ma ka fikiri karnaa siyaabaha lagu dhimi karo tirada qashinka, dongs, iyo dongs ee baabuurta cusub?Ma jiraan wax iga cadhaysiiya in ka badan dhawaaqyo digniin ah oo aan dhammaad lahayn oo ku socda baabuur cusub, marka laga reebo carruurtayda.
Ka dib afar jiil in ka badan labaatan sano, Toyota Australia waxay ku dhawaaqday 2022 inay dishay hormuudkeedii isku-dhafka ahaa ee Prius ee foosha xumaa.
In kasta oo aanan jeexin ama aanan ka seexanin go'aankan, dhowr bilood ka hor Toyota ayaa soo bandhigtay isku-dhafka 'Prius plug-in' oo cusub kaas oo la filayo inuu bixiyo ku dhawaad 70 kiiloomitir darawalnimo koronto oo saafi ah wuxuuna u muuqdaa mid aad u wanaagsan.
Waxaan jeclaan lahaa in aan arko qiimaha suuqa baabuurta ee waalan ee la isticmaalo, laakiin haddii saadka baabuurta cusub uu xoogeysan waayo, uma maleynayo inay si weyn isu bedeli doonaan.
Wax kale oo aan rabo in aan ku macsalaameeyo waa nidaamka macluumaadka, kaas oo si buuxda ugu tiirsan taabasho, iyada oo inta badan sifooyinka ay ku qarsoon yihiin menu-yada.
Iyada oo alaabada iyo saadka ay gabaabsi yihiin, 2022 waxay noqon doontaa goob dagaal oo cusub oo warshadaha baabuurta waxayna u noqon doontaa nafis weyn macaamiisha inay arkaan xaalada oo soo rogmatay oo suuqu noqdo mid xasiloon oo u hogaansan.
Waan ku faraxsanahay qaarsumadaha, sida Volkswagen, waxay ka guurayaan kontaroolada baabuurta ee taabashada ku salaysan.Waxay isku dayeen dhowr nooc, oo ay ku jiraan VW Golf, qof walbana wuu ka xanaaqayqalabka beddelka, taasoo summadeedu ay markii dambe qiratay inay ahayd tallaabo khaldan oo ay dib ugu noqon doontobadhamada jirkataas oo la cadaadin karo.
Yaraanta joogtada ah ee semiconductors ayaa u ogolaatay baabuur-sameeyayaasha inay hal-abuur ku yeeshaan ka saarista ama hagaajinta alaabada qalabka caadiga ah.
Tani waxay keentay in si dhab ah loo jahawareeriyo, qiimaha hoose ee lacagta baabuurta calanka ah, iyo qaab la yaab leh "ku-qoritaanka" oo leh sifooyin qaarkood oo runtii ah inay noqdaan heerka caadiga ah.
Waxaan fahamsanahay in tani ay tahay ficil dheellitiran iyo waqti adag warshadaha baabuurta.Si kastaba ha ahaatee, waxa ay u muuqataa in guuldarraystaha dhabta ahi uu yahay macaamilka kaas oo ay tahay in ay maraan baakadaha ikhtiyaariga ah ee aan dhammaadka lahayn, daabacaadda wanaagsan, iyo yaraanta alaabada joogtada ah.
badhamada taabobaabuurta - hadday yihiin shaashadaha taabashada, badhamada taabashada awoodda leh, ama sliders - waxay u baahan yihiin in si degdeg ah loo geeyo.
Waxay noqon karaan kuwo si fiican isku dhafan - tusaale ahaan, badhamada gaaban ee kor u kaca aragtidaada gaafaheeda.Laakiin inta badan kiisaska oo dhan, badhamada taabashada (ama calaamadaha shaashadda taabashada) waxay u baahan yihiin dadaal maskaxeed oo dheeraad ah oo dareenkaaga ka saar wadada in ka badan furayaasha ama garaacista.
Qaar ka mid ah noocyada, oo uu ku jiro mid ka mid ah kuwa ugu cadcad taabashooyinka, Volkswagen, ayaa bilaabay inay arkaan iftiinka oo ay ku soo noqdaan kontaroolada jirka.Laakiin, nasiib darro, kuwa kale ayaa hadda bilaabaya.
James wuxuu ku jiray goobta daabacaadda dhijitaalka ah ee Australiya tan iyo 2002 wuxuuna ku jiray warshadaha baabuurta ilaa 2007. Wuxuu ku biiray CarAdvice 2013, wuxuu ka tagay 2017 si uu ula shaqeeyo BMW, wuxuuna soo laabtay dabayaaqadii 2019 si uu u hogaamiyo ganacsiga Mawduuca Gawaarida.
Qiimaha DAP – Ilaa si kale loo xuso mooyaane, dhammaan qiimayaasha waxa ay u taxan yihiin Liiska Qiimaha lagu taliyay ee Soo-saareha (MRLP), oo ay ku jiraan GST, marka laga reebo ikhtiyaarrada iyo kharashyada safarka.